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潘想不知道，李逸帆在想些什么，他这时候主要的精力，都集中在体验这款车的驾乘感受上面。
一款车到底好不好，开出来试试就知道，这是他经常挂在嘴边的口头禅。
在结合上之前老板给他们提过的用户体验的概念，这时候他开起这款车来更是感受颇多，真的爽，开这款车就是爽啊！
和李铮一样，国内的各个级别的车他几乎都开过，十几岁的时候，他就开过他老爸工厂出产的京城2020吉普车，哪款车怎么说呢，就是一个车，一个工具。
开着那车你出去跋山涉水绝对不会有任何问题，但是如果你想体验到所谓的舒适，那你想都别想。
后来他还开过夏利，再到后来什么捷达，桑塔纳，富康全都开了一遍。
后来参加工作，做了专门写车的编辑，能够接触到了好车，豪车就更多了，从二十几万的，到几百万的车，但凡是在国内有的，就没有他没摸过，没开过的车。
所以他对于一款车是好是孬，有着自己独到的一些见解，甚至可以说是领先于现在时代的见解。
和那些六七十年代出生的目前的社会骨干不同，他既不迷恋德国神车，也不崇拜日系神车，更对美国车没什么好感。
他对一款车的好坏，有着自己的评价体系。
而现在车托之家的评测编辑们的评价体系和套路，几乎都是按照他那一套来培训的，甚至可以说就是他一手带出来的。
所以他们的风格都非常明显，看一款车的好坏，现在已经正在按照他的思路。逐步的形成一个体系，而他所没想到的是，今后这个体系，将会在所有的汽车专业评论媒体当中得到大力的推广。
在潘想看来，看一款车的好坏，首先要看他的外表，这一点是老板给他的启发。当老板和他们讲用户体验的时候，就提到过这一点。
永远不要忽视外在的美与丑，对一个消费者购买力的影响度。
而通过他近些年来的观察，他不得不承认，老板这一句话算是说道点子上了。
爱美之心，人皆有之。这车就和人一样，每个男人买车的时候，就跟选择老婆一样，他们肯定不会愿意娶一个臭婆娘回家，看着闹心。
只要条件允许，谁都愿意娶一个漂亮的女人回家，哪怕这个漂亮女人。没有丑女人的内在，但是只要相差的不是太远，一般人都愿意选择容忍。
而对汽车的选择也是如此，选择一款外观漂亮，或者耐看的车，永远是消费的主流。
而这款尊驰，可以说绝对符合目前国内大多数人的审美观，一眼看上去。就那么几个字可以形容，大气，稳重。
在细看黑色的网状进气格珊，上面是一个大大的中字，又突出了他华国制造的元素，而且类似宝马的双肾形设计，又大大的提升了这款车的质感。品牌度，不像国内其它车企制造的那种纯山寨车型，让人一看就会想起合资品牌的某款车。
这款车的外形虽然也有着模仿的痕迹，但是却并不明显。不会让人一眼看去就觉得是讨厌的山寨产品。
中控设置简洁，按钮设计的都很大，便于操控者的操控，还配备了蓝牙电话，和自动感应大灯，电动座椅，皮沙发，还有加热通风功能，电动天窗，dvd6碟连放，双安全气囊等等，这些配置要是换到外国车上，如果价格低于四十万，你根本就想都别想。
在说说动力配置，有2.0升，2.4升，和1.8t等三套动力组合。
目前他所试驾的这款，看样子应该是今后主打的2.4升的车型，虽然排量只有2.4升，但是动力性能却一点都不差，配合上这套据说是晨华汽车自己研发的4挡手自一体车型，动力输出相当的得力。
只要你肯踩油门，那么那种动力源源不断的感觉就会谁知而来。
如果说唯一的不足，也许就是速度加到一百码以上之后，的动力有些衰竭的趋势，不过这些都不是什么但问题。
毕竟老板之前都说了，这款车是卖给那些坐车的人的，而不是给开车的人的。
坐车的人一般都比较惜命，他们一般也不愿意让驾驶... -->>
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